新德里，9月29日(ANI): Crisil Ratings表示，到2030财年末，印度石油营销公司(omc)预计将把该国的原油炼油能力增加3500万至4000万吨(MT)。
根据评级机构的说法，到2030年，这将使该国的原油炼制总装机容量达到2.95亿吨。
这一扩张将受到国内石油消费预期增长的推动，因为印度现有炼油产能的利用率已达到100- 103%的最佳水平。
根据评级机构的说法，扩建将需要大约1.9万亿至2.2万亿卢比的资本支出，其中大部分产能增加是棕地扩建。
它进一步补充说，这些投资预计将具有较低的项目风险，炼油业务的稳定回报将有助于加强omc的信用状况。
在过去的十年中，印度的产能增加了4200万吨，到2024财年达到2.57亿吨。
这主要是为了应对不断增长的国内需求，因为在此期间，出口保持稳定在每年60-65万吨。
过去十年，国内石油产品消费以4%的复合年增长率(CAGR)增长。
CRISIL评级高级主管Anuj Sethi表示:“我们预计石油产品的总体消费量将下降
略微温和，未来6年的复合年增长率为3%，这主要是由于2013年增长放缓至2%至3%
运输燃料消耗。这将是由于燃料经济性的提高，替代清洁燃料的汽车销售份额的增加，以及印度政府提出的20%的乙醇混合目标。”
约占总消费量56%的运输燃料也出现了4%的类似增长率，而占消费量7%的石脑油(一种可燃的、稻草色到无色的液态碳氢化合物混合物)增长了2%。
其他产品，如液化石油气(LPG)和沥青，总体增长接近4%。
进一步说，预计未来6年，印度柴油消费将以较温和的速度增长，复合年增长率为2%至2.5%。
该评级机构表示，随着商用车领域的电气化努力取得进展，向电动汽车(ev)和天然气动力公交车的转变将减少对柴油的需求。
根据危机评级，主要由两轮车驱动的汽油消费预计也将面临下行压力。
该评级机构表示，到2030财年，电动两轮车的销量预计将达到12%至15%的市场份额，高于目前可以忽略不计的水平。同样，到2030年，压缩天然气(CNG)乘用车预计将占据17% - 19%的市场份额。
此外，它补充说，印度到2026年实现20%乙醇与汽油混合的目标将进一步抑制汽油需求。
另一方面，该评级机构表示，在印度计划增加石化产能的需求增加的支持下，石脑油需求预计将达到6%至7%的强劲复合年增长率。
总体消费的增长将需要在现有产能的基础上增加35-40万吨炼油能力
已经在100- 103%的最佳利用率水平上运行。
CRISIL评级公司副总监Joanne Gonsalves表示:“大部分新增产能将是棕地扩建，以满足对终端产品的需求，从而降低项目风险。我们还看到炼油商在油价波动的情况下平衡其营业利润，其中2016-2024财年期间每桶滚动平均回报率为9-11美元，投资回报率为12- 14%。此外，该行业对政府的战略重要性也使其受益。”
该评级机构补充说，将战略重点放在棕地扩张上，将降低风险，并使omc能够更快地适应不断变化的能源格局。(ANI)
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