荷花理论1
莲花汽车设计
本·佩恩ink">查看所有Lotus Eletre评论
我们采访了莲花集团设计副总裁本·佩恩
► Lotus的下一步是什么
► 如何让品牌在全球范围内运作
Lotus在纳斯达克证券交易所上市之前的新闻发布会上，有一个有趣的幻灯片。它重申了这个英国品牌广为宣传的“从现在开始全电动”的产品介绍和最新的交货时间表，它还给出了一些极其雄心勃勃的销售估计和定价信息。
路特斯希望在2024年售出5000-6000辆Emira燃烧跑车。从2026年起，每年购买4万至5万辆价值89,500英镑以上的电动大型suv。另外，从2027年起，每年还有3万至4万辆类似价格的埃迈亚gt，以及8万至9万辆价值5.5万英镑以上的中型suv(134型)。135型跑车的年销量在7.5万英镑左右，再加上200万英镑左右的Evija超级跑车，年销量可能超过20万辆，收入不菲。相比之下，保时捷在2023年售出了320,221辆汽车。考虑到2022年莲花的销量不到1000辆，这是一个巨大的增长。
所有这些都使得新任莲花集团设计副总裁本佩恩的工作变得越来越庞大和复杂。现年45岁的他于2023年8月接任最高职位，就在几个月前，他的前老板、73岁的老将彼得·霍伯里不幸去世。
佩恩说，公司的战略是针对未来的产品制定的。“彼得为他们做出了贡献，所以他的遗产将在很长一段时间内被感受到。到2022年，佩恩已经是考文垂莲花科技创意中心的首席创意官(负责该系列的非跑车方面)，迄今为止，他的职业生涯很长。这位皇家艺术学院的毕业生曾在布加迪(2009年16C Galibier概念)、阿斯顿·马丁(2016年DB11)和众多全球汽车品牌工作，并在设计机构Makkina工作了两段时间。他于2018年加入莲花的所有者吉利。
他敏锐地意识到前方的飞跃。他说，我们必须塑造这个品牌，让它在任何地方都能发挥作用。“我们2022年的销量是600辆左右，而现在我们的订单已经达到了19,000辆。这些客户非常不同，但我们不能丢下任何人。当我们开始推出小型汽车时，或许(现有)用户会更容易接受它们。“更轻更紧”的科技产品是品牌层面的追求。但这取决于我们能以合适的价格为客户提供什么。你可以制造更小、更紧凑、更高科技的汽车，但它们都很昂贵。”
佩恩指的是接下来两款更小的莲花电动汽车。首先是134型中型SUV，将于2024年晚些时候亮相，并于2026年在展厅展出新款电动保时捷Macan，其次是135型双座跑车，将于2025年亮相，2027年上市。
他继续说道:“当你要扩展大多数人从Elise了解的品牌时，Eletre是一个重大的转变。”但我们在134式上有了更多的自由。“那么，没有迷你版的埃雷特了?”“我认为，当我们把这个品牌所代表的东西——真正的开拓精神——发扬光大时，你可以期待更多的宣言。”听起来很有希望。
佩恩还密切关注Lotus徽标所涉及的每一个领域。首先，我半开玩笑地建议他看看伦敦展厅里奇怪的黑色厕纸和卫生间狭窄的射灯。他承认:“设计师有时过于注重细节，试图使事物和谐一致。”否则，人们可能跑得太快，品牌就会被稀释。但是，我要提醒自己，‘把厕所整理好’……”
更严重的是，他直接向路特斯首席执行长冯庆峰汇报工作，他清楚地意识到，路特斯电动汽车产品线的重量不断增加，这与路特斯创始人科林•查普曼(Colin Chapman)著名的“简化，然后增加重量”的口号不符。“重量是车辆效率的一个非常重要的因素，所以仅仅说‘我是一辆电动汽车，我是环保的’并不能满足所有的要求。”在产品的整个生命周期中，你需要在设计和创造的方式上朝着循环的方向发展。这是每个人都需要追求的愿望，某些市场将比其他市场更快地推动这一愿望。
等式的第二部分是品牌价值。Lotus应该做什么?制造在任何领域都尽可能高效的汽车。这又回到了材料和制造业。压倒性的。”
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希望本篇文章《“莲花设计创始人分享全球化战略：创新产品推广与轻量化策略”》能对你有所帮助！
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